崎頂隧道小檔案
◎民國17年（西元1928年），因香山竹南間改道所建，二號隧道南端設有崎頂信號場（號誌站），負責交會列車管制。
◎民國64年起台鐵推動鐵路電氣化工程，崎頂一、二號隧道因不利電氣化工程，基於行車安全考量將路線西移，隧道遂廢棄不用。
◎民國67年（西元1978 年）元月，基隆到竹南電氣化工程完工通車，兩座隧道從此封閉，20多年乏人問津，周邊雜草叢生。
◎ 民國94年6月24日 公告登錄為苗栗縣歷史建築。 竹南鎮公所整理隧道周邊環境，打造成崎頂隧道文化公園，景象煥然一新，吸引鐵道迷、攝影家來此捕捉舊鐵道的風情。
◎崎頂一號隧道長約130.78公尺，二號隧道長約67.48公尺，寬度近8公尺，兩座隧道相距約50公尺，一長一短，故有「子母隧道」之稱；雙軌隧道之設計，是當年繼基隆竹仔嶺隧道、六堵隧道（現七堵上行隧道）之後，少有的雙線鐵路隧道，也是苗栗縣唯一的鐵路雙線子母舊隧道。
難得出太陽，騎著老媽的淑女車出外走走，突發奇想決定往崎頂子母隧道，試試自己的能耐
騎上西濱後，才想起腳踏車是否能騎上快速道路？可不要成為第一位騎腳踏車上西濱而被開罰單的人，越想越毛，遇到出口趕緊離開
竹南鎮山寮鈴木埤生態水岸休憩公園，在竹南龍鳳里，介於北二高高架道路和西濱公路之間的一個小埤塘
鈴木埤早期是水利調節池，但遭人惡意傾倒汙泥、垃圾，汙染嚴重，經由鎮公所和龍鳳里辦公處爭取，獲得縣府重視，補助經費辦理整治，進行綠美化和水岸生態休憩公園的規劃工程，已從臭池塘變成了景觀湖，並更名生態水岸休憩公園，成為竹南八景之一。
太陽能造型路燈
鈴木埤生態園區一隅
除了我以外，在這賞美景的有1條狗、2隻白鷺鷥、3隻綠頭鴨 
據說要到這個小地方有指標但不明顯，這樣人煙更為稀少。若不是擔心被開罰單而下西濱道路，身為在地竹南人的我還真不知有這地方呢
過了涵洞後多半是上波路段，真想打道回府，乾脆就在「動物用藥品檢定分所」前休息
終於到了目的地～崎頂火車站
藍白候車室看起來很清爽、舒服
近年來台鐵將一些乘客較少的站改為招呼站，僅設有候車月台而無站務人員，且不辦理行車業務（售票口）之車站，因此每次火車經過時，都會特別按鳴警告乘客別太靠近月台邊
站在第一月台上可以看見不遠處的觀景台
崎頂觀景台位在崎頂車站北方約50公尺處，走上觀景台遠眺景色還不錯，可惜天氣差了些，要不應該可以看的更遠，只能看一點點的台灣海峽
觀景台上還題著老衢觀海，怕大家不會唸還標上注音呢，挺貼心滴
觀景台旁有條步到可通往「子母隧道」，路程約500公尺，走下階梯往前看怎麼有荒涼的感覺
沿著鐵路繼續前行，路旁盡是些奇怪的樹
終於瞧見前方的隧道口，這一小段路走的心慌慌，完全不見任何人影有點擔心走錯路
通往古砲台的羊腸小徑
沿著鐵道走到隧道口，可以看到洞門設計相當別緻，採用洋灰磚（水泥磚）砌成洞門，造型簡單又不失氣派，加上雙軌隧道洞口寬闊，台灣早期許多列車廣告宣傳照片，都是到這裡取景；隧道內襯上半部的圓拱是採用紅磚襯砌，下半部的側壁則延續運用水泥磚襯砌。
二號隧道內沒有鐵軌只有水泥路，另一旁則是碎石路
斑白牆面上零亂散布的小坑洞，還留下第二次世界大戰太平洋戰爭末期，轟炸機機關槍掃射的彈孔痕跡
觀光解說牌介紹著子母隧道的歷史
一號隧道內是鋪設鐵軌及枕木並灑上細沙
隧道前鋪設了一小段的鐵軌
快進站了，火車最高限速125
走到這終於有看見人了，鬆了一口氣
這裡似乎才是隧道文化公園的入口，實在很好奇路的盡頭是通往哪哩，惦惦自己的腳力，決定放棄，這一小段路程不時可瞧見火車經過
這段路對於缺乏運動的我是個新挑戰，相信再練習應該會走更遠才是，加油
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